導讀：低空旅游興起，大眾消費時(shí)代是否已來(lái)臨？ 航空專(zhuān)業(yè)，一個(gè)飽受爭議的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，2019我到底該不該報考？

政策紅利驅動(dòng)

低空旅游可分為三大類(lèi)：旅游目的地空中觀(guān)光游覽，以旅游為目的地的低空客運，以及滑翔翼、三角翼、跳傘等體驗類(lèi)項目。不管以上哪一類(lèi)，我國與國際先進(jìn)水平都存在較大的差距，例如紐約、倫敦、香港等早已開(kāi)通直升機游覽項目，澳大利亞大堡礁的“直升機+潛水”已成為澳洲旅游經(jīng)典玩法；空中運輸方面，馬爾代夫、泰國、馬來(lái)西亞等發(fā)展中國家，都有不少高端海島度假村采用小飛機作為登島小交通；低空旅游體驗項目中，新西蘭皇后鎮、法屬留尼旺島等地憑借滑翔傘、三角翼等成為戶(hù)外旅游天堂。

從相關(guān)數據上更能反映出中國低空旅游板塊的滯后。截至2016年年底，3.2億人的美國，通用航空器數量為20多萬(wàn)架，而13億人口的中國還不到3000架，美國是我國70多倍；通用機場(chǎng)數量，中國300多個(gè)，美國有2500多個(gè)，是我國的8倍。

差距意味著(zhù)發(fā)展潛力。而從國外經(jīng)驗看，人均GDP跨過(guò)4000美元是通用航空快速發(fā)展的市場(chǎng)條件，我國人均GDP在2010年跨過(guò)了這一門(mén)檻，而我國也正是在這一年開(kāi)始探索通用航空產(chǎn)業(yè)如何起飛。

“2010年，國務(wù)院、中央軍委頒布了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)》，并在珠海、西安等地開(kāi)啟空域改革試點(diǎn)，這是為低空旅游的發(fā)展打開(kāi)了一個(gè)小空間”，中航空旅創(chuàng )始人唐亞蘭告訴新旅界。

目前來(lái)看還不算普及，大多數地方?jīng)]有，普通人也沒(méi)機會(huì )接觸

航空專(zhuān)業(yè)，一個(gè)飽受爭議的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，2019我到底該不該報考？

隨著(zhù)我國在航空航天領(lǐng)域取得的成就不斷增多，航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)在近幾年來(lái)有升溫的趨勢。這一類(lèi)專(zhuān)業(yè)是國家非常重視并且大力扶持的專(zhuān)業(yè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)在國家發(fā)展戰略中的地位比較高。對這一類(lèi)專(zhuān)業(yè)，我個(gè)人的看法是，對航空航天興趣濃厚就報，對航空航天興趣一般或不感興趣最好回避。

本科階段的航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)，共有7個(gè)：航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器適航技術(shù)。這些專(zhuān)業(yè)針對航空航天產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節開(kāi)設，對口工作也在各個(gè)環(huán)節。國內開(kāi)設航空航天專(zhuān)業(yè)的院校不多，有一級學(xué)科博士學(xué)位授權的大學(xué)共有12所，教育部第四輪學(xué)科評估中，只有25所學(xué)校參加了一級學(xué)科航空宇航科學(xué)與技術(shù)的評估。專(zhuān)業(yè)水平最高的是北京航空航天大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)，但是分數足夠給力的考生還是會(huì )選擇清華大學(xué)。下表中有些學(xué)校沒(méi)有上榜，比如南昌航空大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、北華航天工業(yè)學(xué)院、中國民用航空飛行學(xué)院、西安航空學(xué)院等，不過(guò)沒(méi)上榜的，應該是專(zhuān)業(yè)水平比C-更低一些吧。

航空航天專(zhuān)業(yè)的就業(yè)，對口的單位主要都在央企，航空航天類(lèi)或軍工類(lèi)，如中國航空工業(yè)集團、中國航天科技集團下屬的各企業(yè)。其中相對比較好的是進(jìn)各類(lèi)研究所，如航天空間設計研究院、航空材料研究院。如果想進(jìn)科研單位，在學(xué)歷方面，就是越高越好，越高越有競爭力。報考這類(lèi)專(zhuān)業(yè)，學(xué)校層次不能太低?，F在央企招聘的要求也越來(lái)越高了。這一類(lèi)專(zhuān)業(yè)在一些民營(yíng)企業(yè)中也比較受歡迎，如果不喜歡去央企，去一些發(fā)展前景好的民企也不錯。

下圖是北京航空航天大學(xué)2018屆相關(guān)專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生的就業(yè)率，即使北航，也會(huì )有專(zhuān)業(yè)不能100%就業(yè)，其他學(xué)校會(huì )更低。

下圖是北京航空航天大學(xué)2018屆相關(guān)專(zhuān)業(yè)碩士生的就業(yè)率，與本科畢業(yè)生相比，明顯提高了一些。達到100%就業(yè)率專(zhuān)業(yè)多了一些。

當前央企招聘畢業(yè)生的待遇，相對并不算低，不過(guò)與知名互? ?網(wǎng)企業(yè)給高端人才開(kāi)出的薪酬待遇，還是有差距。新入職畢業(yè)生先要到邊遠地區工作一段時(shí)間的可能性大，可能比較艱苦，但待遇還是可以的。這一行業(yè)對有興趣濃的人來(lái)說(shuō)，做起來(lái)會(huì )樂(lè )此不疲。如果你真正有能力但又沒(méi)興趣，盡量不要選擇航空航天相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，因為你做不去，半路違約跳槽的可能性很大。

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航空專(zhuān)業(yè)就業(yè)還是得看學(xué)校，但總得來(lái)說(shuō)就業(yè)率還是很高的。

學(xué)飛行技術(shù)，大多數都是入學(xué)前就和公司簽協(xié)議，公司出學(xué)費，畢業(yè)了到單位上班，也有畢業(yè)了先在航空院校當干幾年飛行教員再去公司報道。目前來(lái)說(shuō)學(xué)固定翼比學(xué)旋翼機的要好就業(yè)點(diǎn)，飛行時(shí)間達標了，跳槽也相對容易。同時(shí)要是復合條件，還能考進(jìn)民航局?，F在國家大力推進(jìn)通用航空機場(chǎng)建設，隨著(zhù)低空開(kāi)放，低空旅游增多，相信國內也會(huì )像外國一樣建立起通用航空小鎮。飛行的收入還是很高的，一般在公司當上了帶飛機長(cháng)，月收入有個(gè)8萬(wàn)不是問(wèn)題，如果技術(shù)夠強，當上試飛員，基本上可以忘記窮字咋寫(xiě)了。

學(xué)機務(wù)，按照即將執行CCAR—66R3版，不再區分機械電子，對執照續簽，考執照都相對放寬了點(diǎn)，新的執照適用范圍更大，不管是通用航空還是民用航空，都有利于人員流動(dòng)。再加上國家大力發(fā)展航空業(yè)，對機務(wù)人員的需求量也會(huì )增大。機務(wù)工作確實(shí)也是很鍛煉人的工作，在工作中能不斷學(xué)習，并不會(huì )覺(jué)得枯燥，個(gè)人的收入更多還是看自己的能力。不管干航線(xiàn)定檢或者部件大修，都各有各的特長(cháng)。同時(shí)民航院校的機務(wù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)率也是相當不錯的，比如中國民航大，中國民用航空飛行學(xué)院。中國民用航空飛行學(xué)院還有自己的飛機大修廠(chǎng)，發(fā)動(dòng)機培訓中心，之前還接下了國產(chǎn)大飛機C919的培訓，波音飛機的CFM56發(fā)動(dòng)機的培訓也是一直在做。在一線(xiàn)積累了足夠的經(jīng)驗，也可以去考民航局，或者轉職去CCAR147培訓學(xué)校當教員。除開(kāi)做機務(wù)維修人員，還有去做飛行器設計人員，制造人員。如果搞技術(shù)的話(huà)，這也是個(gè)相當不錯的工作?，F在國家也在大力推進(jìn)大飛機國產(chǎn)化，航空發(fā)動(dòng)機國產(chǎn)化。

學(xué)空管，空管的就業(yè)率也是相當的高，讀大學(xué)期間也有不少普通專(zhuān)業(yè)輔修空管，除開(kāi)去空管局，機場(chǎng)，還有去做簽派的。國內機場(chǎng)是越來(lái)越多，空管的就業(yè)將會(huì )比原來(lái)更好。就業(yè)率來(lái)說(shuō)也是相當的高，基本到大三下學(xué)期大四上學(xué)期基本都能把工作簽了（除開(kāi)成績(jì)特別差的）?？展艿墓ぷ髁繉Ρ蕊w行和機務(wù)來(lái)說(shuō)，還是要相對輕松一點(diǎn)。

學(xué)無(wú)人機，現在無(wú)人機考證也是民航局正規化了，現階段比較火的就是無(wú)人機攝影，但在新疆，無(wú)人機播種，除蟲(chóng)都很火爆，相對通用航空播種除蟲(chóng)的成本更低，安全性更高（畢竟不需要人坐上去飛）。隨著(zhù)無(wú)人機性能的提升，相信以后在滅火，排除電線(xiàn)桿上的危險纏繞物也會(huì )很有市場(chǎng)。無(wú)人機除開(kāi)民用，軍用研發(fā)也在各個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園都能見(jiàn)到，以后無(wú)論是無(wú)人機飛手，或者無(wú)人機維修人員，都會(huì )很有市場(chǎng)。相信無(wú)人機未來(lái)在軍用和農用都有很大的市場(chǎng)。

學(xué)空乘，如果是男生，建議還是別去，身體素質(zhì)好，空?；蛘唢w行都還是不錯。

學(xué)空保，對學(xué)歷要求不是太高，也有機會(huì )升空警，工資福利待遇都還是不錯。

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