本想七八月份川藏進(jìn)，青藏出，看了一些游客說(shuō)青藏線(xiàn)風(fēng)景沒(méi)啥好看的，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，讓小編這個(gè)自駕地理控來(lái)嘗試說(shuō)說(shuō)。

七八月份走川藏線(xiàn)進(jìn)藏才是真愛(ài)為什么這么說(shuō)呢？因為小編去年正是這個(gè)時(shí)間段自駕進(jìn)藏的。七八月份正是藏區降雨最集中的季節。我是川藏南線(xiàn)入藏，林芝后，并沒(méi)有走林拉高速，而是取道雅魯藏布江沿岸走山南到拉薩的。

之后從拉薩走省道204線(xiàn)到羊卓雍錯卡若拉冰川、過(guò)崗巴定結到珠峰再沿中尼邊境走聶拉木希夏邦馬峰自然保護區、吉隆溝，再到薩嘎重上219新藏線(xiàn)進(jìn)阿里。從阿里北線(xiàn)穿越羌塘、那曲、317入川的。全程近12000公里，幾乎每天雨水、泥石流、塌方、堵車(chē)、陽(yáng)光、彩虹相伴。是我這么多次進(jìn)藏印象最深刻的一次，且小編是單車(chē)自駕喲。

堵車(chē)最嚴重的出現在318折多山至高爾寺山路段，理塘后大部分西進(jìn)自駕車(chē)輛將分流去稻城了。這段主要是車(chē)輛太多造成的，而另一段堵車(chē)主要集中在出巴塘后到八宿的三江并流區，這段造成堵車(chē)的原因主要是雨季引發(fā)的地質(zhì)災害，道路損毀，搶修，單邊放行。

上述提到的這一段三江并流區小編認為是雨季318進(jìn)藏中最危險的一段。

無(wú)阿里 不西藏小編從山南地區中尼邊境沿線(xiàn)吉隆溝到219邊上薩嘎后，就基本告別之前的景況了，真正進(jìn)入一馬平川的青藏高原了。阿里是青藏高原的屋脊，平均海拔4500米，雖然是我國最干旱的地區之一，但雨季期間降水也不少，甚至是冰雹。每天都是雨水陽(yáng)光交替。

關(guān)于219新藏線(xiàn)，對于很多從未涉足過(guò)的自駕小伙伴們從媒體平臺上了解到的信息大多是形容得相當危險，甚至是有一種用生命旅行的感覺(jué)，在這里，我很負責任地說(shuō)，新藏線(xiàn)是相當平緩的，駕車(chē)遠比走318、317輕松得多，而且沿途的風(fēng)光、地球獨一無(wú)二的地形地貌，震撼原始到令你難以至信。尤其是阿里北線(xiàn)、大湖區、羌塘高地。人煙稀少，車(chē)輛罕至。

隨著(zhù)國家對無(wú)人核心區的加強管控，阿里北線(xiàn)、羌塘草原高地是現時(shí)西藏地區無(wú)需辦證允許穿越的準無(wú)人區。

趕腳的青藏線(xiàn)從那曲到格爾木850公里青藏線(xiàn)，縱穿三江源地區無(wú)人區，地理特征也是非常原始粗獷，但是，新藏線(xiàn)是物資進(jìn)藏大動(dòng)脈，每天的大貨車(chē)絡(luò )驛不絕，且從西藏出來(lái)的都是空車(chē)，速度飛快，小編覺(jué)得青藏線(xiàn)上最大的危險不是高海拔而是那些飛馳的大貨車(chē)，而且青藏線(xiàn)沿途并無(wú)支路，基本就是路邊風(fēng)景，從大多數走過(guò)這路的自駕車(chē)友拍照就知道基本是千篇一律的。因為大家都忙于趕路了。

后話(huà)對于很多自駕進(jìn)藏的小伙伴們來(lái)說(shuō)，基本是以拉薩為中心周邊為目的地，能自駕涉足到中印、中不、中尼邊境地區、阿里地區的少之又少，在這里小編要說(shuō)的是這樣的西藏自駕是不完整的，不到阿里羌塘不算真正自駕西藏游。

小編眼下正做藏南偽“麥克馬洪線(xiàn)”及喜瑪拉雅山脈8000米山峰零距離接觸“數峰”之旅自駕攻略，望頭條各路自駕大神推薦更多資訊及建議。

我曾經(jīng)在16年川進(jìn)青出，也是8月份去的，川藏線(xiàn)上主要是山多，也有很多景點(diǎn)都在318上，像姊妹湖，然烏湖，折多山，覺(jué)巴山，72拐，毛亞草原等，很多地方都有觀(guān)景臺，確實(shí)很美

青藏線(xiàn)景點(diǎn)相對少一些，但天更藍云更低，海拔也更高，那種白云觸手可及的感覺(jué)也能讓你心曠神怡，納木錯，昆侖山，唐古拉山，沱沱河，可可西里無(wú)人區，青海湖，茶卡鹽湖等也是你在別的地方看不到的風(fēng)景

如果你還沒(méi)去過(guò)西藏，那就去吧，絕對不虛此行！

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