導讀：游輪組成結構 游輪組成結構有哪些 1. 游輪組成結構 2. 游輪組成結構有哪些 3. 游輪船體結構圖 4. 游輪結構的組成 5. 游輪結構分為哪幾部分 6. 游輪主要結構 7. 豪華游輪的結構 8. 游輪組織結構圖 9. 游輪組成結構圖解

1. 游輪組成結構

2019年5月21日或之后出發(fā)的所有郵輪，乘客每人每天收取14.50美元；迷你套房的客人每天支付15.50美元；套房居民每天支付16.50美元。在5月14日之前預付小費的航線(xiàn)不會(huì )受到變化的影響。所有的酒吧消費和水療服務(wù)都會(huì )收取15%的服務(wù)費。

諾唯真郵輪公司

每個(gè)成人每天收取14.99美元小費，套房類(lèi)別的乘客，每人每天收取17.99美元的費用。3歲以下兒童不收費。 酒吧消費、特色餐飲以及水療服務(wù)中收取18%的服務(wù)費。

皇家加勒比國際游輪

普通客房每人每天14.50美元；套房乘客17.50美元，所有酒吧消費，包括迷你酒吧，以及沙龍和水療服務(wù)都會(huì )有15%的服務(wù)費。

星夢(mèng)郵輪

是云頂香港旗下的郵輪公司，普通客房120港幣每人每晚，套房150港幣每人每晚

嘉年華游輪

標準船艙每人每天12.95美元；套房?jì)鹊目腿嗣咳嗣刻焓杖?3.95美元。所有的酒吧賬單和水療服務(wù)都會(huì )收取18%的服務(wù)費。

精致游輪

每位乘客每天14.50美元；禮賓級艙房為15美元；套房乘客每人每天支付18美元。所有的酒吧消費和水療服務(wù)都會(huì )收取18%的服務(wù)費。

歌詩(shī)達郵輪

根據航線(xiàn)收取不同的小費。從非美國港口出發(fā)的郵輪，歐洲、迪拜、印度洋和加勒比地區，每人每天收取10歐元的郵輪費用。對于從美國出發(fā)的加勒比海和遠東航線(xiàn)，每人每天收取14.50美元的費用。套房乘客每人每天支付17.50美元。 對于乘坐Costa Luminosa的世界航線(xiàn)，費用為每人每天10歐元。對于南美和跨大西洋航線(xiàn)，費用是每人每天12.50美元。 4歲以下的兒童不收費。4至14歲乘客將收取50%的小費。Costa表示，“服務(wù)費是郵輪總價(jià)格的一個(gè)組成部分，因此金額不能更改?！背酥?，在船上不需要額外支付小費。

迪士尼郵輪

迪士尼游輪的小費為：餐廳服務(wù)員每天4美元（成人或兒童）；助理服務(wù)員每天3美元；總服務(wù)員每天1美元；客房服務(wù)員每天4美元。 小費可以在開(kāi)航前三天預付，也可以在船上通過(guò)船卡賬戶(hù)支付。 酒吧、飲料、葡萄酒和客房服務(wù)會(huì )收取15%的服務(wù)費。水療服務(wù)增加18%的服務(wù)費。

荷美郵輪

內艙、海景和陽(yáng)臺客艙的乘客收取每人每天14.50美元的小費，套房乘客收取16美元的小費。小費適用于成人和兒童。酒吧和餐廳購買(mǎi)的葡萄酒會(huì )增加15%的服務(wù)費。

地中海郵輪MSC Cruises

小費因目的地和船上貨幣而異。金額如下： 加勒比和南美洲航線(xiàn)：每位成人每晚12.50美元； 南非航線(xiàn)：每位成人乘客每晚8美元；歐洲的地中海、加那利群島、北歐航線(xiàn)和中東航線(xiàn)的航程不超過(guò)8晚：每人每晚10歐元； 歐洲的地中海、加那利群島、北歐航線(xiàn)和中東航線(xiàn)九晚或以上的航程：每人每晚8歐元 。酒吧消費有15%的服務(wù)費。水療費用不包括小費，因此乘客可以自行決定小費。

2. 游輪組成結構有哪些

和傳統的旅游相比，郵輪旅游其實(shí)就是乘船旅游，它能帶給你一種“家”的感覺(jué)，特別溫馨，郵輪的生活，其實(shí)就是一種享受，不僅能你輕松自在，悠閑舒適，而且又不會(huì )讓你失去尊貴高雅，那么對于郵輪旅游你們了解多少呢？下面筆者就為大家盤(pán)點(diǎn)世界10大郵輪排名，其實(shí)這就是一種非常與眾不同的旅行方式。

1、海洋和悅號

它的總噸位數為22萬(wàn)多噸，郵輪長(cháng)度為362米，寬度為47米，甲板樓層有16層，艙房數量為2700間，載客人數高達8510人，其中包括2100名船員，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘載有一整個(gè)水上公園的游輪。

2、海洋魅力號

它的總噸位數為22萬(wàn)多噸，郵輪長(cháng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有16層，艙房? ??量為2700間，載客人數高達8680人，其中包括2384名船員，在2010年12月1日首次航行，一個(gè)移動(dòng)的海上城邦。

3、海洋綠洲號

它的總噸位數為22萬(wàn)多噸，郵輪長(cháng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有18層，艙房數量為2706間，載客人數高達8690人，其中包括2394名船員，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。

4、海岸線(xiàn)號

它的總噸位數為154000噸，郵輪長(cháng)度為323米，寬度為41米，甲板樓層有14層，艙房數量為2070間，載客人數高達6713人，其中包括1413名船員，在2017年12月首次航行，是一艘最具互動(dòng)性的未來(lái)型水上樂(lè )園。

5、傳奇號

它的總噸位數為171598萬(wàn)噸，郵輪長(cháng)度為315米，寬度為43米，甲板樓層有15層，艙房數量為2250間，載客人數高達6036人，其中包括1536名船員，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪華精致的郵輪。

6、諾唯真喜悅號

它的總噸位數為168800噸，郵輪長(cháng)度為334.6米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數量為1925間，載客人數高達6781人，其中包括1851名船員，在2017年6月28日首次航行，是一艘專(zhuān)為中國市場(chǎng)訂制的郵輪。

7、海洋贊禮號

它的總噸位數為168666噸，郵輪長(cháng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2094間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中國的第二艘“量子系”智能郵輪。

8、海洋圣歌號

它的總噸位數為168666噸，郵輪長(cháng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2110間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。

9、海洋量子號

它的總噸位數為168666噸，郵輪長(cháng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2094間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2014年11月2日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。

10、諾唯真遁逸號

它的總噸位數為165157噸，郵輪長(cháng)度為325.9米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數量為2110間，載客人數高達5979人，其中包括1731名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘備受歡迎的“船中船”。

這些郵輪都是為了游客精心設置的，可以說(shuō)每個(gè)都很別出心裁，為了能實(shí)現大眾的郵輪歡鬧，也是付出了一番心血呀，在這些郵輪上，你不僅可以吃遍各種各樣的美食，而且還能玩盡那些高端的娛樂(lè )活動(dòng)，比如劇院、圖書(shū)館、商店、游泳池、海上碰碰以及攀巖場(chǎng)地等等，這些郵輪個(gè)個(gè)都超出了人類(lèi)的想象力，船上的設施幾乎是應有盡有。

筆者覺(jué)得這種郵輪旅游方式才是環(huán)游世界的正確打開(kāi)方式，你們也是這么認為的嗎！來(lái)說(shuō)說(shuō)你的看法吧。

3. 游輪船體結構圖

外洋運行的萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸輪，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了。3萬(wàn)噸以上的運油船，外殼厚度有的到了3厘米。到了30萬(wàn)噸的VLCC，發(fā)生幾次海上漏油事故后，現在都不再允許生產(chǎn)單殼超級油輪，必須是雙殼。

他們的每層船殼的鋼板，厚度達到了5厘米！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬(wàn)噸級油輪，殼體鋼板厚度超過(guò)了7厘米！很明顯，船越大，外殼越厚。

4. 游輪結構的組成

上寬下窄前尖后平中間空！

5. 游輪結構分為哪幾部分

一條船和一只船都是正確的。

小的船一般用“只”和“條”。船的量詞有“條、只、艘”，另外根據船的大小有一條小船、一艘輪船、一艘軍艦這種說(shuō)法。從日常使用的情況來(lái)說(shuō)，一條船跟一只船的表達都是正確的。

拓展閱讀

用來(lái)表示人或者物的數量使用的詞語(yǔ)? ??量詞，如只、條、個(gè)等。當它們與代表可以計數或者可量度物體的名詞連用時(shí)，用來(lái)指示某一種類(lèi)別。分為物量詞以及動(dòng)量詞，其分別表示人和物的計量單位以及動(dòng)作次數或者發(fā)生時(shí)間的計量單位。

6. 游輪主要結構

1、舟筏時(shí)代

人類(lèi)以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚(yú)的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說(shuō)明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時(shí)代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發(fā)現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時(shí)代

18世紀蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開(kāi)始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機船時(shí)代

柴油機船問(wèn)世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展。

7. 豪華游輪的結構

主要旅游包含：

1、食類(lèi)型旅游項目，包括食品、餐飲類(lèi)型和餐飲方式。

2、住類(lèi)型旅游項目，具有地方文化特色住宿資源，提升傳統的住宿功能，形成合理的檔次結構和創(chuàng )新的布局體系，使旅游者通過(guò)住宿也能夠享受到旅游目的地獨特韻味的風(fēng)情與文化，使特色的住宿也成為旅游地的吸引物。

3、行類(lèi)型旅游項目，旅游目的地與旅游景區的交通和旅游景區內的交通（環(huán)保觀(guān)光車(chē)、電瓶車(chē)、自駕車(chē)、小火車(chē)、自行車(chē)、馬車(chē)、黃包車(chē)、游艇、豪華游輪、直升機、飛船、游船、騎馬（騾駝、大象）、竹筏、滑竿、滑道、索道、雪橇、觀(guān)光電梯、索橋等）。

4、游類(lèi)型旅游項目，根據旅游資源特征，游覽觀(guān)光有自然風(fēng)光、城市風(fēng)光、名勝古跡、城市文化、民風(fēng)民俗、城市歷史、宗教、歷史文化名城、商務(wù)、度假等不同內容類(lèi)型。

5、購類(lèi)型旅游項目，包含有紀念品、土特產(chǎn)、工藝品、成人玩具、旅游紀念品店、國際名品店、特色專(zhuān)營(yíng)店、土特產(chǎn)店、工藝美術(shù)店、畫(huà)店、成人玩具店、古董店、手工藝品店、旅游購物中心等。

8. 游輪組織結構圖

區分船舶所屬大小并沒(méi)有一個(gè)明確的分界值。

1、船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱(chēng)為船，軍用船稱(chēng)為艦，小型船稱(chēng)為艇或舟，其總稱(chēng)為艦船或船艇。

2、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度、船體系數、艙容和登記噸位、船體型線(xiàn)圖、船舶總布置圖、船體結構圖、主要技術(shù)裝備的規格等。

3、一般以下列稱(chēng)謂區分船舶大?。红`便型船，是散貨船舶的一種，指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的船，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型船；巴拿馬型散貨船；海岬型船，是指在遠洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲海角最?lèi)毫犹鞖?，載重在10萬(wàn)噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種。

9. 游輪組成結構圖解

在出游人群構成上，中老年人（50歲以上）在郵輪出游人? ??中占比達31.41%， 36-50歲人群占26.02%，19至35歲人群占12.65%， 7至18歲人群占20.82%，另有9.1%為學(xué)齡前兒童，其中同行出游人數超過(guò)3人的占比達76.42%，表明家庭親子出游占絕對優(yōu)勢。受到家庭親子出游需求的大大拉動(dòng)，在郵輪艙房選擇上，家庭房預訂比例再度攀升，已經(jīng)超過(guò)8成。

目的地方面，福岡、長(cháng)崎、鹿兒島、沖繩、熊本等地人氣爆棚?？驮吹胤植忌?，以上海港輻射的長(cháng)三角地區，天津港輻射的京津地區和華南以廣州為核心的珠三角地區為出行主力，上海、北京、蘇州、杭州、天津、廣州、深圳、南京、武漢、無(wú)錫位居暑期郵輪旅游十大客源地之列。

Hash:946f2de907c3da8eb09c4f2b3009712c77b3a38b