導讀：游輪分為幾等艙和什么艙 輪船客艙等級 1. 輪船客艙等級 2. 客輪艙位等級 3. 輪船艙位等級 4. 輪船客艙等級劃分標準 5. 船舶機艙等級 6. 輪船客艙等級分類(lèi) 7. 游輪船艙等級 8. 船艙的等級 9. 輪船客艙等級標準 10. 輪船客艙等級劃分

1. 輪船客艙等級

輪船艙位等級的區別為：

1、一等、特等和貴賓艙是兩人艙，在甲板最上層，有窗戶(hù)，房間內兩個(gè)平鋪，設備一般有獨立衛浴設備電視沙發(fā)等。兩人艙也稱(chēng)豪華艙。

2、二等A、二等B為四人艙，在甲板上層，有窗戶(hù)，部分二等A有獨立衛浴設備。

3、三等A、三等B，為六至八人艙。在甲板以上，有窗戶(hù)，有公共洗漱間。

4、四等A在十二至十六人。在甲板以下，無(wú)窗戶(hù)，有公共洗漱間，四等B艙內人數相對比較多一些。習慣上稱(chēng)四等A四等B為經(jīng)濟艙。

散客船票在開(kāi)航時(shí)間24小時(shí)內退票，此票收取票價(jià)格10%的退票手續費，24小時(shí)后至72小時(shí)內退票收取票價(jià)50%的退票手續費，除不可抗力導致船班停航或特別約定外，超出72小時(shí)客票 一律不予辦理退換票。網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售之船票按哪里銷(xiāo)售哪里退票原則處理，團體票退票按約定辦理。

旅客乘船期間發(fā)生傷亡事故，應由承運人承擔賠償責任時(shí)，其賠償責任限額依《中華人民共和國海商法》有關(guān)規定執行。

2. 客輪艙位等級

“新普陀山”輪船長(cháng)78米，設計滿(mǎn)載吃水3.4米、總噸2811噸，設計吃水時(shí)的載重量385.7噸、航速13.2節?！靶缕胀由健陛喛傇靸r(jià)為1218萬(wàn)元，有728個(gè)旅客艙位，是當時(shí)浙江投資建造的最大客輪。該船由上海船舶設計院設計，于1988年7月開(kāi)始由上海東海造船廠(chǎng)負責建造，1990年10月建成，為沿海Ⅲ類(lèi)航區的第三類(lèi)客輪。

3. 輪船艙位等級

頭等艙

一般指在飛機上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價(jià)格相對經(jīng)濟艙昂貴，一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來(lái)選擇乘坐。頭等艙的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿(mǎn)足。

4. 輪船客艙等級劃分標準

　　首先，既然樓主主要想知道船的構造，那么我們就從構造說(shuō)起~ 　　船的骨架外圍，圍著(zhù)上甲板和外板，防止水滲入。當外板因某種原因而破裂， 　　導致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí)，為避免水流到其他部位，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙。船底通常使用雙重底。 　　現代運輸船舶盡管種類(lèi)繁多，構造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設備和系統。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體，為旅客、船 　　員以及貨物、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 　　鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫 　　向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位于 　　船底縱向中心線(xiàn)處的縱桁,又稱(chēng)中內龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線(xiàn)兩側的縱桁,又稱(chēng)旁?xún)三埞?等構件組 　　成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱 　　骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在 　　尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 　　尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機 　　艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱(chēng)為中機型或尾 　　機型。船體垂直方向則用甲板? ?平臺分隔，甲板少則一 　　層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱(chēng)上甲板。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉等應力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分 　　別稱(chēng)為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱(chēng)為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、 　　電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂(lè )的 　　場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(cháng)首 　　樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(cháng)尾樓船。20世紀 　　初，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當時(shí)船舶 　　噸位丈量法規中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費用及納稅額，因此長(cháng) 　　期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 　　所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種 　　船型?，F代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設在船尾。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達，甲板層數多，每層內部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組，以及其他各種輔機和設 　　備。主機是運輸船舶的心臟?，F代運輸船舶的主機絕大 　　多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速后驅動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機外，也有少數 　　船舶采用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動(dòng)力裝置。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機 　　和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器、管路、油水柜等。 　　舾裝設備和各種系統舾裝設備包括：①操縱設備， 　　如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③ 　　關(guān)閉設備，如艙口蓋、水密門(mén)、舷門(mén)、出入口蓋等；④ 　　信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、 　　救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設備，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見(jiàn)船舶起貨設備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他設備,如 　　客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂 　　推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通 　　風(fēng)、取暖和空氣調節系統等。 　　還有一些內容，看參考資料

5. 船舶機艙等級

飛機座位等級U代表的是經(jīng)濟艙。國際客票的艙位主要分為：頭等艙(艙位代碼為F、A)；商務(wù)艙(艙位代碼為C、D、J)；經(jīng)濟艙(艙位代碼為Y)。經(jīng)濟艙里面又分為不同的座位等級，艙位代碼為B、H、K、L、M、Q、X等（不同航空公司的代碼有不同差別），折扣艙位依次往下排列。一般頭等艙和商務(wù)艙的價(jià)格都不會(huì ) 有太大差別，那我們就主要來(lái)說(shuō)一下經(jīng)濟艙各艙票務(wù)的分布。

經(jīng)濟艙中的B艙一般為普通艙9折，H艙為普通艙8.5折，K艙為普通艙8.0折，依次類(lèi)推到O艙為最低的2.5折，位置也相對靠后并且數量比較少。擴展資料飛機艙位代碼F艙為頭等艙公布價(jià)，A艙為頭等艙免折、常旅客免票；C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；Y艙為普通艙（經(jīng)濟艙）公布價(jià)，S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，B艙為普通艙9折，H艙為普通艙85折，K艙為普通艙80折，L艙為普通艙75折，M艙為普通艙70折，N艙為普通艙65折，Q艙為普通艙60折（含教師、醫護人員、縣級（含）以上勞模），T艙為普通艙55折，X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長(cháng)者（年滿(mǎn)55周歲的中國大陸公民）），U艙為普通艙45折。

6. 輪船客艙等級分類(lèi)

輪機部：輪機長(cháng)、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長(cháng)、機匠。

事務(wù)部：管事（事務(wù)長(cháng)）、大廚、服務(wù)員、船醫。船員，是指包括船長(cháng)在內的船上一切任職人員。船長(cháng)、駕駛員、輪機長(cháng)、輪機員、電機員、報務(wù)員(2000年以后該職務(wù)基本被取消，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應適任證書(shū)的人擔任。

從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務(wù)監督機構頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書(shū)。各個(gè)職位的職責1、船長(cháng)：全船的管理與駕駛2、大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理3、二副：駕駛任務(wù)，駕駛設備的技術(shù)管理，航海圖書(shū)資料管理4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術(shù)管理5、水手長(cháng)：帶領(lǐng)水手進(jìn)行甲板的日常維護保養工作6、水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。

7. 游輪船艙等級

這個(gè)是郵輪客房的英文簡(jiǎn)寫(xiě)，用來(lái)區別房間的等級，IC一般是標準內艙房間，IP是高級內艙房間，ID是超高級內艙房間。

8. 船艙的等級

刺客信條4中的船員能力是不能升級的要對船員進(jìn)行升級，只能在港務(wù)長(cháng)處升級船艙容量（等級）以此來(lái)提高船員的數量，從而起到所謂的“升級“效果

9. 輪船客艙等級標準

回答如下：一類(lèi)三管輪，配備于300噸級以上的輪船，或者500噸級以上的駁船。

三管輪是海員職務(wù)中的一種，負責船舶機艙設備的日常管理，特別是負責主機、輔機操作與運行、機艙設備的保養和保管、船上其它機械設備的維修保養。俗稱(chēng)四軌，是從支持級到操作級跨出的第一步。工作的責任變了，工作的性質(zhì)也跟著(zhù)改變。有了具體的主管設備，一切要對輪機長(cháng)負責，需要認真仔細地做好工作，保證船舶的正常運行。

回答完畢。

10. 輪船客艙等級劃分

需要看什么樣的船型:

1，一般的貨船，像散貨、油船之類(lèi)的，一般在船尾部，屬于艉機型船，對船體震動(dòng)較大。

2，游輪或者大型客輪，一般在船中部，屬于中機型船，船體震動(dòng)小，感覺(jué)舒適。

3，一些特種船如半潛船、子母船和工程船在船首，這種船型相對較少。

Hash:7429f8aefcc539792476ec0c465e858b9a80a3b2